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捷運蘆洲線無避車軌 「無關公安」

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【聯合報╱記者錢震宇/台北報導】

台北捷運蘆洲支線即將通車,傳出新莊蘆洲線當初在設計上並未設置「避車軌」,只以「剪式橫渡線」替代,昨天壹週刊質疑,若列車故障,即無空間可暫停列車,只能單線行駛,班次至少延誤40分鐘以上;公安設計出現重大瑕疵,馬前市長及現任郝市長必須負起責任。

北市府昨天駁斥報導錯誤,強調無避車軌無涉公安,且此決策是前市長陳水扁所做的,並出示公文證明,市府發言人趙心屏說,「這份週刊怎麼會連1997年是誰當台北市長都不知道、都不去查證?」

她表示,避車軌是用來儲放故障列車的設施,沒有避車軌,是對列車調度與旅客便利度有影響,但跟公共安全沒有關連。

當時捷運工程局提出,「捷運後續路網價值工程研析計畫─百億瘦身減肥運動」,因未設置避車軌等各種方案,加總起來可節省經費達一百億元、佔總經費的 4.7%。趙心屏指出,該份公文的會議紀錄上,當時的副市長陳師孟還裁示,相關規畫者「其用心值得本府表揚,請人事處提報行政院遴選模範公務員時,將本案相關人員列入考量」。

副秘書長譚國光表示,避車軌有兩大功能,一是列車的正常調度,例如區間營運時可用來迴轉;另一種情況是當列車發生故障時,可將故障列車先移至避車軌內,縮短全線故障排除時間。因此「避車軌對捷運營運安全沒有影響,但對列車調度的靈活度是有影響」。

譚國光指出,目前蘆洲線設有「橫渡線」,雖同樣有避車功能,但無法長時間停放。

【2010/07/01 聯合報】@ http://udn.com/



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新聞來源 新聞來源: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5697215.shtml

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